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Pikala, le tourisme urbain durable se déplace sur deux roues

Pikala, le tourisme urbain durable se déplace sur deux roues


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Le tourisme urbain pourrait-il améliorer les taux de chômage tout en stimulant des transports urbains plus propres? Comment les villes du sud pourraient-elles améliorer l'offre de tourisme durable de telle manière que les revenus tirés de ce secteur soient filtrés au-delà destour Opérateurs du Nord? Peut-on promouvoir l'intégration des femmes sur le marché du travail tout en contribuant à améliorer le trafic routier chaotique dans un pays comme le Maroc? Bien que cela puisse paraître une chimère, le projet Pikala Bikes, au cœur de la ville de Marrakech, est né avec l'intention de contribuer à surmonter tous ces défis et devenir un projet reproductible à l'échelle locale et mondiale.

Avec beaucoup d'enthousiasme et d'enthousiasme, la directrice de Pikala, la Dutch Cantal Bakker, nous accueille à la porte de son siège, à 1,5 kilomètre de la place centrale Jemaa El-Fna. L'espace a été accordé par la Ville de Marrakech, et comme tout jour de semaine, il bat son plein. A l'entrée, un petit circuit avec des panneaux de signalisation sert de périmètre de pratique pour apprendre à faire du vélo. Pour aller de l'avant, le parc tandem et vélocipède accueille un atelier de formation à la réparation de vélos. Et au centre du terrain, quelques dizaines de visiteurs profitent d'un thé en pédalant sur les nouveaux vélos multi-tandem, récemment inaugurés ...

L'année dernière, en passant par Marrakech, nous vous avions déjà parlé de l'installation des premiers vélos publics de toute l'Afrique: les Medina Bikes. C'était un transport destiné surtout aux touristes et souhaitant promouvoir une mobilité urbaine plus durable. Désormais, Pikala, qui signifie «vélo» en dariya, ou arabe marocain, émerge dans le quartier de Diour Jdad pour promouvoir un tourisme durable à travers des transports alternatifs et propres. Avec les avantages générés par le service de location ettournées Pour les étrangers, l'ONG organise des formations pour guides touristiques et mécaniciens, et donne des cours aux garçons et filles, ainsi qu'aux adolescents et adultes, qui viennent au centre pour des cours privés ou en groupe.


«Après la COP22, tenue à Marrakech en novembre 2016, l'environnement et la qualité de l'air sont devenus une priorité pour notre ville. C'est pourquoi le 28 septembre nous avons inauguré une nouvelle ligne de bus électriques et que nous avons soutenu des initiatives comme Media Bikes ou Pikala », explique Ahmed El Motassadeq, adjoint au maire de Marrakech. «Notre ville avait traditionnellement une culture cycliste qui a été perdue avec l'introduction des voitures et qui a été un problème environnemental. Je pense que nous devons suivre les traces de villes comme Barcelone et les initiatives prises par son maire, Ada Colau, pour améliorer la mobilité à vélo. C'est pourquoi nous pensons qu'avec Pikala, les gens peuvent regagner leur intérêt pour ce mode de transport, nous allons donc promouvoir son utilisation auprès des jeunes et influencer l'éducation à la sécurité routière dans les écoles et les universités », commente El Motassadeq après l'acte d'inauguration des nouveaux vélos multi-tandem que Pikala a célébrés le 19 septembre.

Mais, comment un projet comme Pikala fait-il face aux défis quotidiens pour adapter un transport durable à une option de tourisme responsable avec une capacité de transformation et de développement local pour la ville de Marrakech?

DÉFI 1: Chômage des jeunes

Près d'un quart des jeunes marocains sont au chômage. Cela signifie que quatre chômeurs sur cinq ont entre 15 et 34 ans; un problème structurel et multi-causal dans lequel un système éducatif insuffisant est toujours un obstacle. Pour cette raison, le soutien que la Fondation Tui Care a décidé d'apporter à Pikala Bikes est essentiel. Cette collaboration permet de former 90 jeunes Marocains en tant que guides cyclotouristes dans leur ville natale, en plus de leur donner, non seulement une connaissance approfondie de la mécanique du vélo, mais aussi les bases de base pour apprendre à gérer leur propre entreprise de cyclotourisme. . Sur ces près d'une centaine de jeunes, 36 seront employés par Pikala Bikes à l'issue de cette formation annuelle, qui a débuté en avril de cette année. Et les autres acquerront les compétences nécessaires pour démarrer leur propre entreprise ou contribuer au secteur du tourisme dans une perspective plus axée sur la durabilité.

CHALLENGE 2: Transport et pollution urbaine

Certaines études préviennent que la pollution de l'air dans certaines villes africaines est plus meurtrière que la malnutrition ou la pollution de l'eau, et que ce problème pourrait se transformer en crise sanitaire et climatique. Selon les calculs de l'Organisation pour la coopération et le développementlo Economique (OCDE), le coût humain et financier de la pollution en Afrique suggère que l'air sale pourrait tuer prématurément 712000 personnes par an, contre environ 542000 décès dus à l'eau contaminée, 275000 décès dus à la malnutrition et 391000 à un assainissement insalubre. Bien que les causes de la pollution de l'air varient fortement d'un pays à l'autre, l'Organisation mondiale de la santé a déterminé l'année dernière que Casablanca (Maroc) est considérée comme la 7e capitale africaine avec la plus mauvaise qualité de l'air, après Kampala (Ouganda), Le Caire (Egypte), Yaoundé (Cameroun), Johannesburg (Afrique du Sud), Tunis (Tunisie) et Dakar (Sénégal).

Compte tenu de ces données, l'introduction et l'adaptation à des modèles alternatifs à ceux importés des économies industrialisées, comme la dépendance à la voiture individuelle, sont nécessaires. Pour cette raison, il est très important que les gouvernements locaux et nationaux travaillent main dans la main avec le secteur privé et les organisations de la société civile pour proposer des alternatives de transport vertes dans les principales villes. Pikala, ainsi que Tui Care, jouent un rôle crucial à cet égard. Mais le vélo pourra-t-il cesser d'être considéré comme le transport des pauvres et rentrer massivement à Marrakech? Alors que le changement se prépare, d'autres villes comme Dakar ou Rabat ont déjà montré leur intérêt pour le projet afin de le reproduire.

DÉFI 3: Tourisme de masse vs. tourisme responsable

Le tourisme est l'une des industries à la croissance la plus rapide au monde, mais le tourisme de masse n'est pas durable et peut avoir des effets négatifs considérables. Bien que pour de nombreux pays et régions du monde le tourisme puisse être la principale source de devises et d'emplois, les effets secondaires peuvent être terribles: il provoque une grande spéculation dans le logement et affecte les prix des produits et des biens de base dans les pays d'accueil; la fluctuation des prix - dépendante du marché mondial - affecte très négativement les salaires des travailleurs locaux; contribue à la pollution de l'air, de l'eau et de l'environnement en général ...

En ce sens, la Fondation Tui Care, partenaire de Pikala, considère qu'il est essentiel d'avoir un impact direct sur des aspects aussi fondamentaux que le transport aérien et les émissions de carbone issues du secteur du tourisme. Actuellement, le tourisme représente 5% des émissions mondiales. Parmi ceux-ci, environ 4% proviennent du transport (40% proviendraient du transport aérien et 32% du voyage en voiture) et près de 1% du secteur de l'hébergement. Pour cette raison, Tui Care travaille à la fois dans la mise en œuvre de carburants aériens moins polluants basés sur le recyclage, et dans la mise en œuvre de projets de transports verts tels que Pikala Bikes.

De plus, Pikala Bikes souhaite promouvoir un tourisme responsable et respectueux des cultures locales. Donc,tournées Ils sont toujours proposés par les marraquechíes et les visites dans une Marrakech traditionnelle et populaire sont encouragées, ce qui aide le visiteur à se faire une idée plus précise de la vie réelle de la ville, ce qui en même temps favorise une relation plus tolérante avec la population. .

DÉFI 4: Égalité des sexes

Une étude du CIDOB publiée en début d'année montre qu'au Maroc, les taux d'alphabétisation des hommes dépassent 82%, alors que celui des femmes tombe à 62%. Alors que la majorité des guides marocains restent des hommes, Pikala met très clairement l'accent sur l'inclusion des femmes, en leur proposant des cours de cyclisme spéciaux et en s'efforçant de les mettre au centre de l'entreprise. En outre, les femmes participent également à des ateliers de réparation de vélos, forment des filles mécaniciennes, en plus de suivre des cours de langue pour pouvoir servir de guides à des groupes d'origines différentes.

Selon Cantal Bakker, «un changement de position des femmes dans la société modifie l'ensemble de la structure culturelle». Le directeur de Pikala, qui avait déjà travaillé avec des femmes réfugiées aux Pays-Bas, explique à Seres Urbanos que la bicyclette aide les femmes à sentir qu'elles contrôlent leur vie et que cela leur donne du pouvoir. Pour cette raison, le Cantal a souhaité que le conseil d'administration de l'association et de l'organisation soit composé uniquement de femmes. Une décision consciente pour les femmes de prendre le poids requis dans le monde des affaires au Maroc.


Vidéo: 4e Le tourisme et ses espaces (Juin 2022).


Commentaires:

  1. Gocage

    Thème incomparable....

  2. Carleton

    je ne suis pas vraiment

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